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Restauration
Generell
Dazu wird der Rennklassiker komplett in seine Einzelteile zerlegt. Alle Teile werden gereinigt und Verschleissteile analog der sanften Restauration ersetzt. Unspezifische galvanisierte Teile wie Schrauben werden bei starker Korrosion durch authentische Teile ersetzt. Spezifische galvanisierte Teile wie Nabenhülsen werden frisch verchromt oder vernickelt. Spezifische Lackteile wie der Rahmen, welche beschädigt oder korrodiert sind, werden sandgestrahlt und neu lackiert. Die noch gut erhaltenen Originalteile werden zum Schutz vor Korrosion gewachst.
Unser Allegro Special no.77
Unser Rennklassiker wurde komplett zerlegt mit besonderen Wert auf den Erhalt der Originalteile. Die Teile wurden gereinigt, poliert und alle Lager entsprechend gewartet Ein Rennklassiker bleibt nur dann ein Klassiker, wenn es im Originalzustand erhalten bleibt. Demzufolge wurde der bestehende Lenker und Vorbau aus den 80er, durch ein Pivo Vorbau und ein Lenker aus den 60er Jahren ersetzt. Montiert wurden neue Vittoria SC II Drahtreifen, ein High End Reifen der an jeden Vintage Renner passt. Ein neuer Satz Kool Stop Bremsklötze, und zuletzt um das ganze farblich zu betonen, ein rotes Lenkerband, weisse original Weinmann Bremsgriffgummis, rotes Lenkerband, sowie weisse Kabelhüllen.
Bezugsquelle der Komponenten
Bestückt wurde der Rennklassiker mit NOS -und epochengerechten Komponenten, erworben bei Vélo Villes, ein Unternehmen mit Sitz in Paris spezialisiert auf klassiche vintage Rennräder und -teile aus den 60, 70 und 80er Jahren.
Der Vertrieb der Produkte erfolgt via Internet.
Dankeschön an Christian Mayer "Vélo Villes" für die vollumfängliche Beratung während der Restauration.
Vélo Villes
Ihr Ansprechspartner für klassische Teile.
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